卡派美国运费贵吗现在？

卡派（卡车派送，尤其跨境物流中的FBA头程或商业地址派送）的运费是否“贵”，需要结合当前市场环境、运输链路和具体需求综合判断，从2023年10月的整体情况来看，卡派美国运费处于相对稳定的中等水平，显著低于2020-2021年疫情高峰，但略高于2022年下半年的低谷，且不同场景下差异较大，以下是具体分析：

当前卡派运费的整体趋势：相比疫情高峰大幅回落，近期略有波动

2020-2021年疫情期间，海运价格暴涨（如美西海运价一度突破2万美元/柜），叠加美国本土卡车司机短缺、港口拥堵，卡派运费曾处于历史高位（例如美西FBA头程散货卡派单价可达$3-5/kg）。

2022年下半年后,海运价格大幅回落，港口拥堵缓解，卡派运费随之下降，2023年以来，整体保持相对稳定，但受美国本土运输成本、季节需求等因素影响，略有波动（例如Q4旺季前可能小幅上涨）。

影响当前卡派运费的核心因素

前端运输成本（海运/空运）

卡派通常是“海运/空运+末端卡车派送”的组合，前端运输成本占比超60%：

• 海运+卡派：当前美西基本港（洛杉矶/长滩）海运价（LCL散货）约$30-50/CBM（立方），整柜（40HQ）约$1500-2500/柜（视船公司和淡旺季），相比2021年的$200+/CBM和$1.5万+/柜，成本已大幅降低。
• 空运+卡派：空运价受航班供需影响更大，当前美西空运价约$10-15/kg，美东$12-18/kg，低于疫情期的$30+/kg，但高于海运链路，适合高时效需求。

美国本土末端卡派成本

末端卡车派送费用占比约30%-40%，取决于：

• 目的地：美西（CA、WA州）距离近、仓库集中（如ONT8、LAX9），卡派成本最低，散货派送约$0.3-0.6/kg或$30-80/CBM；美东（NY、NJ州）距离远，需跨州运输，成本高30%-50%，约$0.5-1.0/kg或$50-120/CBM；美中（TX、IL州）居中。
• 货物类型：重货（实重＞体积重）按重量计费，泡货（体积重大于实重）按体积计费（1CBM=167kg），泡货成本更高。
• 本土运输环境：柴油价格（美国柴油价2023年波动在$3-4/加仑，高于2020年但低于2022年峰值）、卡车司机短缺（仍存在但较2021年缓解）、仓库预约难度（亚马逊旺季前预约紧张可能导致等待费）。

供需与季节因素

• 淡季（1-4月、7-8月）：物流需求低，货代竞争激烈，运费相对便宜，可议价空间大。
• 旺季（5-6月Prime Day、9-12月黑五/网一）：亚马逊补货需求激增，仓库爆仓、卡车运力紧张，运费可能上涨20%-50%，且需提前1-2周预约。

当前卡派运费的参考范围（以FBA头程散货LCL+卡派为例）

注：以上为2023年10月市场中间价，具体因货代、货物重量/体积、是否双清包税等差异较大（双清包税价通常比不含税高10%-20%）。

“贵不贵”取决于你的需求

• 对比疫情高峰（2021年）：当前卡派运费便宜50%-70%，处于合理水平。
• 对比2022年下半年：略有上涨（尤其旺季），但整体稳定，未出现大幅波动。
• 是否值得选择：海运卡派性价比最高（适合大件、低时效需求），空运卡派适合高周转商品，但若货物轻小、时效要求低，也可考虑海运+快递派送（如UPS/FedEx，价格可能更低但时效慢）。

建议

1. 明确需求：根据货物重量、时效、目的地选择海运/空运+卡派，避免“为时效付高价”或“为低价牺牲时效”。
2. 货比三家：不同货代报价差异大（部分货代含隐性费用如拆柜费、预约费），需确认“全包价”（含清关、关税、派送）。
3. 旺季提前规划：9月后是备货高峰，建议8月前锁定运费，避免旺季涨价和排仓延误。

如果需要更精准的报价,可提供货物的重量、体积、目的地仓库代码，联系货代获取实时方案。

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